top of page

Основни методи при строежа на метро - Милански способ

  • Writer: BS Group of Companies
    BS Group of Companies
  • Jul 5, 2020
  • 2 min read

Updated: Jul 30, 2020

В поредица от няколко публикации ще ви разкажем за най-използваните начини, по които се изгражда метрото в съвременното строителство



При строителството на метрото в София се използват 5 основни метода – в зависимост от особеностите на средата. Един от най-популярните е Миланският метод. Той се прилага, за да се възстанови по-бързо повърхността над съоръженията и движението по булевардите. При Миланския метод първо се изграждат „шлицови стени“ и над тях се поставят покривни плочи. Откопаването се извършва под нея, между изпълнените стени. В някои случаи се излива и долна плоча. Шлицовите стени изпълняват двойна функция - за странично укрепване по време на строителството и като конструктивни елементи при експлоатацията. След като теренът е обезопасен, започва изкопната работа в тунелите. Тунелопробивната машина на метрото е едно от главните действащи „лица“ в строителството на подобни съоръжения. Теглото й е 1600 тона, а средната скорост е 80 мм в минута. Финалните два етапа от строителството са: изграждането на дублираща конструкция и архитектура и довършителни дейности. След приключването на строителството по една метростанция, има още редица задължителни дейности, преди пускането й в експлоатация. Монтажни работи по оборудването и системите за управление, изпитания на влаковете и обучения на машинистите са само част от тях. Едно от основните предимства на Миланския метод е съкращаване на времето за строителство и по-бързото освобождаване на площите за движение на повърхността.



Екипът на БС Конструкция е главен изпълнител на Метростанция Булевард България, която бе изградена по Милански метод и изцяло завършена преди планирания срок. Екип от близо 100 професионалисти в областта на пътното и инфраструктурно строителство, бяха ангажирани с реализирането на проекта. Друга метростанция от новия участък на метрото, в която БС Конструкция има участие е тази на Красно село, като там изпълнението е в консорциум с HSS Group. Друг значим обект на БС Конструкция в областта на инфраструктурното строителство е метростанция Ломско шосе, част от втория метро диаметър на София. За изпълнението на този проект, включващ метростанция, естакада с дължина 1250 м и два моста, БС Конструкция печели награда за „Проект с най-значим принос в развитието на градската среда“ в престижния национален конкурс Сграда на годината през 2012 г.



За 26 години в БС Конструкция сме завършили успешно редица инфраструктурни обекти от национално значение – освен метростанциите в Софийското метро, това са още Терминал 2 на летище София, Централна Автогара София и др, коментира Тошко Колев, Изпълнителен Директор на БС Конструкция. Портфолиото на компанията включва проекти от всички области на строителството, част от тях са например ски зоната в Банско, редица заводи на международни компании с производствени бази в България, търговски и логистични центрове, жилищни комплекси и ваканционни селища и много други, допълва още той.

1 Comment


Patricia P. McNeil
Patricia P. McNeil
Apr 24

Изключително интересно четиво за съвременното метро строителство и приложението на различни архитектурни методи като Миланския! Като екип с опит в интериорен дизайн и архитектура, смятаме, че добре планираната инфраструктура е в основата на функционалната градска среда. Дори и в метростанции интериорът играе ключова роля за усещането за простор, безопасност и естетика. Повече за нашата работа може да видите на domodesign.bg

Like
bsgroup.png
  • Facebook
  • LinkedIn Social Icon
  • Instagram

©2024 by Bs Group of Companies. All rights received.

bottom of page